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2016-03-05(Sat)

自動運転で、私たちに何か良いことあるのか?

テレビや新聞等のメディアでは、よく話
題になる「自動運転」。

まずはどんなものかを、理解しないと
前へ進まない。

自動運転の基本的なことは。

自動運転の定義として、日本政府や米国
運輸省道路交通安全局 (NHTSA) では

レベル0:ドライバーが常にすべての主制
     御系統(加速・操舵・制動)の
     操作を行う

     ➡車の運転に関して、コンピュ
      ータが介在しない状態

レベル 1:加速・操舵・制動のいずれかを
     システムが行う状態

     ➡部分的に、クルーズコントロ
      ールや自動ブレーキ等、部分
      的にコンピュータが介在する
      状態

レベル 2 :加速・操舵・制動のうち複数の
      操作をシステムが行う状態

     ➡操舵が複合的に動作する状態

レベル 3:加速・操舵・制動を全てシステ
      ムが行い、システムが要請した
      ときはドライバーが対応する
      状態

     ➡半自動運転状態

レベル 4 :加速・操舵・制動を全てドライ
      バー以 外が行い、ドライバー
      が全く関与し ない状態

     ➡完全自動運転状態

レベル 5 :無人車の完全自動運転状態
      ※米国の自動技術学会(SAE)定義
となっているようです。

現在自動運転で先行していると思われるグーグル。
このグーグルの自動運転車が公道で初の過失事故
を起こしたことが、公表された。

運転者アシストの安全技術や運転者が責任を追う
半自動運転車の技術は改善し、また進化していく
が、グーグルの「自動車事故の94%が人の判断ミ
ス」で「自動車がすべて自動運転になれば安全」
は正しいのかもしれないが、従来通り、人間が
運転する車と混在している間は、安全性が保たれ
ない懸念が頭をかすめる。

まずは、正しい情報情報を収集し、今現在は見
守っていくしかないのかもしれないが、私個人は、
高齢化や過疎地の移動手段等で、高い効果が期待
できると思っている。

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仕事:地図屋
出身:北九州市門司区
趣味:ラグビー観戦、革細工、アイデアの提案、読書
特徴:寂しがり屋のひとり好き

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